|
Двигатели |
2,4-литровый двигатель с системой VVT-i, 5-ступенчатая МКП |
2,4-литровый двигатель с системой VVT-i, 5-ступенчатая АКП |
3,5-литровый двигатель с системой Dual VVT-i, 6-ступенчатая АКП |
|
| Обозначение двигателя |
2AZ-FE |
2AZ-FE |
2GR-FE |
| Количество цилиндров |
4-цилиндровый, рядный |
4-цилиндровый, рядный |
6-цилиндровый, V-образный |
| Клапанный механизм |
Два верхних распределительных вала (DOHC), электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i), 16 клапанов |
Два верхних распределительных вала (DOHC), цепной привод ГРМ, система Dual VVT-i, 24 клапана |
| Впрыск топлива |
Электронная система впрыска топлива EFI |
Электронная система впрыска топлива EFI |
Электронная система впрыска топлива EFI |
| Рабочий объем, см² |
2362 |
2362 |
3456 |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм |
88,5x96,0 |
88,5x96,0 |
94,0x83,0 |
| Степень сжатия |
9,8:1 |
9,8:1 |
10,8:1 |
| Максимальная мощность, л.с. по стандарту DIN |
123 кВт/167 л.с.
по DIN при 6000 об/мин |
123 кВт/167 л.с.
по DIN при 6000 об/мин |
204 кВт/277 л.с.
по DIN при 6200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент, Н м / об/мин |
224 Нм / 4000 об/мин |
224 Нм / 4000 об/мин |
346 Нм / 4700 об/мин |
|
2,4-литровый двигатель с системой VVT-i |
2,4-литровый двигатель с системой VVT-i |
3,5-литровый двигатель с системой Dual VVT-i |
|
Динамические характеристики |
| Максимальная скорость, км/ч |
210 |
205 |
230 |
| Разгон 0-100 км/ч, с |
9,6 |
10,2 |
7,4 |
| Коэффициент лобового сопротивления |
0,28 |
0,28 |
0,28 |
Подвеска |
| Передняя |
На стойках Макферсон |
| Задняя |
Двухрычажная |
Тормоза |
| Передние |
Вентилируемые диски
(296 х 28 мм) |
Вентилируемые диски
(296 х 28 мм) |
Вентилируемые диски
(296 х 28 мм) |
| Задние |
Невентилируемые диски |
Невентилируемые диски |
Невентилируемые диски |
Шины и диски |
| Размер шин |
215/60R16 |
215/60R16 |
215/60R16 |
| Размер дисков |
1 6" x 6,5J |
1 6" x 6,5J |
1 6" x 6,5J |
| Тип дисков |
Легкосплавные |
Легкосплавные |
Легкосплавные |
| Полноразмерное запасное колесо |
 |
|
|
|
2,4-литровый двигатель с системой VVT-i |
2,4-литровый двигатель с системой VVT-i |
3,5-литровый двигатель с системой Dual VVT-i |
|
Трансмиссия |
| Тип сцепления |
Сухое, однодисковое |
Сухое, однодисковое |
Сухое, однодисковое |
| Тип коробки передач |
5-ступенчатая МКП |
5-ступенчатая АКП |
6-ступенчатая АКП |
|
2,4-литровый двигатель с системой VVT-i |
2,4-литровый двигатель с системой VVT-i |
3,5-литровый двигатель с системой Dual VVT-i |
|
Наружные габариты |
| Длина, мм |
4815 |
4815 |
4815 |
| Ширина, мм |
1820 |
1820 |
1820 |
| Высота, мм |
1480 |
1480 |
1480 |
| Колесная база, мм |
2775 |
2775 |
2775 |
| Колея передних колес, мм |
1575 |
1575 |
1575 |
| Колея задних колес, мм |
1565 |
1565 |
1565 |
| Мин. радиус разворота, м |
5,5 |
5,5 |
5,5 |
| Вместимость багажника: макс. VDA, л |
535 |
535 |
504 |
| Клиренс, мм |
160 |
|
2,4-литровый двигатель с системой VVT-i |
2,4-литровый двигатель с системой VVT-i |
3,5-литровый двигатель с системой Dual VVT-i |
|
Масса |
| Снаряженная масса, кг |
1450-1525 |
1450-1525 |
1540-1610 |
| Полная разрешенная масса, кг |
1985 |
1985 |
2050 |
Экологичесие показатели |
2,4-литровый двигатель с системой VVT-i |
2,4-литровый двигатель с системой VVT-i |
3,5-литровый двигатель с системой Dual VVT-i |
|
|
5-ступенчатая МКП |
5-ступенчатая АКП |
6-ступенчатая АКП |
Расход топлива* |
|
|
|
| Смешанный цикл, л/100 км |
8,5 |
9,9 |
9,9 |
| Загородный цикл, л/100 км |
6,7 |
7,8 |
7,4 |
| Городской цикл, л/100 км |
11,6 |
13,6 |
14,1 |
| Рекомендуемое октановое число бензина |
95 |
95 |
95 |
| Емкость топливного бака, л |
70 |
70 |
70 |
Содержание углекислого газа (CO2) в отработавших газах, г/км |
|
|
|
| Смешанный цикл, г/км |
199 |
233 |
233 |
| Загородный цикл, г/км |
157 |
183 |
174 |
| Городской цикл, г/км |
271 |
318 |
331 |
Токсичность отработанных газов
|
|
|
|
| EC WVTA: e6*2001 /116*0105*00 |
|
|
|
| Угарный газ (СО), г/км |
9,2 |
6,4 |
2,1 |
| Углеводороды (НС), г/км |
0,93 |
1,3 |
1,48 |
| Окись азота (NOx), г/км |
0,027 |
0,038 |
0,003 |
* Эти данные получены в идеальных условиях, без учета влияния манеры вождения, а так же дорожных, погодных и прочих условий, влияющих на расход топлива. Реальный расход топлива может отличаться от указанного и определяется только опытным / экспериментальным путем. |
|
